Алфа 145-146, тема за общи приказки

[todor82]

Някой може ли да сложи линк за схемата на бушоните на 1.3 боксер-че 95 г.Проблема е , че като натисна запалката не излиза и не загрява и идеята ми е направо да сменя бушона.А и тя на отделен бушон ли е и ли е вързана с нещо друго?

[tonov]

Заповядай

[todor82]

Ооооо , мерси за бързият отговор

[todor82]

Оказа се самата запалка...ще се сменя с нова.И пак мерси за схемата.

[DerMeister]

А оправя ли се "незадържащо" гнездо на запалката. Пробвах с друга и пак същото. Иначе като си я държа, загрява.

[Pastora]

А оправя ли се "незадържащо" гнездо на запалката. Пробвах с друга и пак същото. Иначе като си я държа, загрява.

Свали пепелника и натисни 2-те пластини (навътре), които са част от металния цилиндър, с времето са изгубили еластичност и не издържат на лекия натиск на самата запалка. После самата тя нагрята, използва по-голяма сила и преодолява държачите или пластините са биметални.

[error145]

Свали пепелника и натисни 2-те пластини (навътре), които са част от металния цилиндър, с времето са изгубили еластичност и не издържат на лекия натиск на самата запалка. После самата тя нагрята, използва по-голяма сила и преодолява държачите или пластините са биметални.
[ATTACH]66977[/ATTACH]

И на мен не ми работи запалката и търсих и видях, че тук сте постнали. Pastora мерси отново за полезното инфо

[Pastora]

Някой може ли да ми даде минималните размери на гърбиците за разпределителни валове на QV, че явно съм недовиждащ и не намерих ?

[Pastora]

Някой може ли да ми даде минималните размери на гърбиците за разпределителни валове на QV, че явно съм недовиждащ и не намерих ?

Пардон, намерих го.

[Majed_146]

не

Един такъв въпрос - има ли разлика във всмукателните пътища и колектора при 1.6TS и 2.0TS, или само дросела се различава?

Всмукателните пътища от филтъра до главата при 1,6 и 2,0 ТС 16V нямат разлика - За металните колектори говоря. Проверявах го, когато сменях моторите от 1,6 на 2,0. Дросела е еднакъв за двете. При изпускателните тръби октопода е еднакъв, но след това май е различно. Надявам се че съм бил полезен![COLOR="Silver"]

---------- Post added at 13:03 ---------- Previous post was at 13:03 ----------

[Abar7h]

Всмукателните пътища от филтъра до главата при 1,6 и 2,0 ТС 16V нямат разлика - За металните колектори говоря. Проверявах го, когато сменях моторите от 1,6 на 2,0. Дросела е еднакъв за двете. При изпускателните тръби октопода е еднакъв, но след това май е различно. Надявам се че съм бил полезен![COLOR="Silver"]

---------- Post added at 13:03 ---------- Previous post was at 13:03 ----------

Златен си, благодаря!

[Nyte]

Колеги, на някой случвало ли му се е да сменява датчика за температурата на термостата? Аз реших да сменя моя днеска, откачам буксата, тръгвам да развивам... Грам не мърда пущиния! Oт напъване чак взе да му се яде главата... Някакъв пиниз ли има?

[tonov]

Опитай да го разхлабиш когато колата е загряла. И щом е почнало да яде главата, внимателно. От някакъв мек метал е (мисля месинг) и ако не е плътен ключа става лошо. Най-добре е да пробваш с раздвижен (френски) ключ.

[Nyte]

Да, май е от месинг. Иначе и аз се чудех дали да не пробвам при загряла кола, ама тогава няма ли да почне да хвърчи масло или то си минава на отделно място? Иначе с френски пробвах ама не мърда... Чудя се дали да не взема да го пръсна леко с WD-40...

[Pastora]

Да, май е от месинг. Иначе и аз се чудех дали да не пробвам при загряла кола, ама тогава няма ли да почне да хвърчи масло или то си минава на отделно място? Иначе с френски пробвах ама не мърда... Чудя се дали да не взема да го пръсна леко с WD-40...

Ако е на термостата, може да ти потече антифриз и то горещ, отвори капачката на казанчето, ако правиш манипулацията на топло. Не би трябвало на студено да заяжда, просто го развиваш с неподходящ инструмент - намери си хубави компактни ВиК гарги и пробвай с тях, че имат рамо за натиск или глух ключ. Лично при мен не беше проблем преди месец, когато го сменях, а с ВД 40 нищо няма да направиш, дифтунга е алуминиев и под напрежение.